當(dāng)前位置：-
-
通過流體分析驗(yàn)證低摩擦力矩密封圈
為進(jìn)一步降低摩擦力矩和減少漏油，NTN開發(fā)了汽車變速器用帶V形潤(rùn)滑槽密封圈，較常規(guī)密封圈摩擦力矩降低60%。
2021-12-10 392
-
-
高溫、高速深溝球保持架的開發(fā)及試驗(yàn)驗(yàn)證
近年來，以新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承為代表的高溫、高速應(yīng)用工況，對(duì)軸承的使用性能提出了更高的要求，制造難度也大大增加。軸承的應(yīng)用特點(diǎn)主要包括：1）長(zhǎng)壽命。壽命要求由原來的8年10萬公里，提高到10年30萬公里（油潤(rùn)滑軸承要求達(dá)到80萬公里）。2）高轉(zhuǎn)速。乘用...
2021-12-08 812
-
-
滾動(dòng)軸承失效模式——磨損
軸承失效最好按照其失效的根本原因進(jìn)行分類，但未必總是能夠很容易地將原因與特征(癥狀)或者失效機(jī)理與失效模式一一對(duì)應(yīng)，大量相關(guān)的文獻(xiàn)也都證實(shí)了這一點(diǎn)(見參考文獻(xiàn))。基于使用中可見的明顯特征外觀，GB/T 24611—2020/ISO 15243 :2017將失效模式分為六大類...
2021-11-30 1070
-
-
鐵素體、奧氏體、滲碳體、珠光體、貝氏體、魏氏組織、馬氏體、萊氏體......一文識(shí)盡！
現(xiàn)代材料可以分為四大類——金屬、高分子、陶瓷和復(fù)合材料。盡管目前高分子材料飛速發(fā)展，但金屬材料中的鋼鐵仍是目前工程技術(shù)中使用最廣泛、最重要的材料，那么到底是什么因素決定了鋼鐵材料的霸主地位呢？下面就詳細(xì)介紹8種常見金相組織的特點(diǎn)。
2021-11-15 663
-
-
滲碳軸承鋼的熱處理現(xiàn)狀（二）
滲碳軸承鋼由表層向心部碳含量逐漸降低，熱處理后表層不同深度處的組織存在差異，淬火后滲碳軸承鋼從表面到心部的基體組織依次為：
2021-11-11 1386
針狀馬氏體→針狀馬氏體＋板條馬氏體→板條馬氏體。淬火加熱溫度是馬氏體淬火中的一個(gè)重要影響因素，一方面，較高的淬火加熱...
-
-
高速球軸承打滑研究進(jìn)展（二）
滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)仿真可以預(yù)測(cè)各種工況下的接觸角、載荷以及球的角速度分量。由于滾動(dòng)軸承中球運(yùn)動(dòng)的三維特性不容易觀測(cè)，相比滾子軸承，球軸承打滑的試驗(yàn)研究較少。
2021-11-10 860
